李斌回应蔚来汽车裁员传闻:减员为了优化、更快地提升运营效果

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[摘要]近日,一些威莱汽车员工透露,威莱汽车正在裁员。一名前雇员表示,截至7月底,Weilai约有8,400名员工。与今年3月威莱汽车首席执行官李斌披露的员工人数(约9,800人)相比,这一数字减少了1,400人。

腾讯科技讯8月16日消息,在今天召开的2019年新能源汽车消费者论坛上,威莱汽车创始人兼董事长李斌发表了讲话:“补贴不是整个电动汽车的最后一天。我认为是一个新的开始。“

根据Yiou的报道,李斌也首次正式回应了威莱汽车裁员的传闻。李斌表示,过去,威莱汽车员工拥有近万名员工,这种减少是为了优化和提高运营效果。在汽车市场寒冷的冬天,新的发电企业正面临挑战,必须追求卓越。

最近,一些威莱汽车员工透露,威莱汽车正在裁员。一名前雇员表示,截至7月底,Weilai约有8,400名员工。与今年3月威莱汽车首席执行官李斌披露的员工人数(约9,800人)相比,这一数字减少了1,400人。

8月1日,李伟总裁秦立红回应:“今年我们一直在进行局部优化,提高运营效率。这是我们现阶段应该做的事情。“此外,他还表示,Weilai的员工数量达到顶峰,不超过10,000人,现在员工总数超过8,800人。因此,实际减员人数约为1,000人。一位前Weilai员工透露,裁员主要集中在国内外的研发,营销和其他部门。被裁员人员在试用期间主要是雇员。签署裁员协议后,威莱汽车补贴了一个月的工资。

以下是李斌演讲的记录:

今天,这个主题特别好。客户满意度背后的两个关键点非常重要。一个是客户满意度。我觉得补贴消退后,良好的用户体验和良好的电动车满意度是新的力量。旧势力可以真正赢得消费者喜欢的重要事物,我认为这是最重要的事情。另一个是淘汰赛。今年年初,我在Weilai内发了一封信。从今年年初开始,我们进入了排位赛阶段。这辆车实际上并不是最重要的。我们能否很好地为用户服务并赢得参与?这对于未来竞争的资格更为重要。我将在当天的这个时候看到这个话题,我对它背后的消除游戏感到满意。我对整个行业感到非常鼓舞。

每个人都对中国汽车业非常了解。在我们之前,绝对没有中国品牌以这样的价格销售这么多车。今年6月18日,ES 6开始交付。 7月的交货量受各种因素的影响,特别是电池召回。在过去的一个月里,完成了超过4,800次ES8早期召回。从6月27日起,我们将召回信息发布到7月20日,并完成了。一切工作。

此外,我们的车辆广泛分布并运送到全国270多个地级市。根据拉萨和黑龙江等地级城市,这确实超出预期。 ES8于2017年发布,并于2018年开始在10个城市销售。后来,全国各地的用户都特别愿意购买,所以去年我们做出了一个非常具有挑战性的决定,即如果用户购买我们服务他,这么多次每个人都对我们有一点误解。我们打破了很多惯例。在一些电动车没有去的地方,我们敢于为汽车用户提供汽车。这实际上是一个很大的挑战。

起初,我觉得我们不会在长城以北出售它。电动汽车在冬季的生活中存在一些挑战。后来,我们确实在东北地区销售了数百辆汽车。我们明天会去哈尔滨。我上周每周去贵州。我也卖了100个单位。我说过去我要经营三个区域,没有电站,没有售后服务中心。我会好好看看用户和朋友。事实上,这超出了我们自己的早期预期。

截至昨天,由于这个数字每天更新,我们所有的ES8和ES6加上威莱轿车都增加了2.16亿公里到祖国,包括2.16亿公里,而且还是一个很小的数字。每天增加数百万公里。

需要在此更正,威莱汽车拥有许多独特的安全系统。在无法安装一些充电桩的地方,有一台柴油动力的移动充电车可以保护这项服务。有些媒体会用这个来计算我们的功耗。在超过2亿公里的范围内使用我们的保护的移动充电汽车服务的比例实际上不到千分之五。我们当中许多人实际上反映了今天对电动汽车的误解,往往是偏袒的。请务必否认整个行业。我认为这对整个电动汽车行业来说实际上是不公平和不公平的。

线上画出来的。电机电控电池组全部由自己生产,智能网络端,自动辅助驱动系统,数字机舱,硬件和软件全部由自己制造,以及全铝机身,在中国汽车工业取得突破之前没有人当然,不要说别的。我认为,在这些方面,我们实际上给了行业一些新的可能性。

与ES8相比,ES6实际上在许多细节上都有许多技术方面的迭代。除了芯片,NIOPILOT也是我们自己完成的。硬件,低级软件,甚至AEB都是我们自己制作的。这并不容易。

我们还有一些人性化的东西,比如NIOMI。当我们在2015年制定这个产品定义时,智能扬声器今天不是那么热门。这是魏氏产品开发的起点。一些消费者购买电动车时的焦虑,首要的是如何轻松充电,我们现在称之为上电,这个领域已经做了很大的投入和大量的创新。

从目标的角度来看,我们希望每个人在使用电动汽车时都不会有这种电池寿命的焦虑。该领域的创新和投资非常庞大。这是一个系统的项目,比如我们的家庭。桩很高,约占安装比例的78%。如果家里有充电桩,比加油更方便。我们还提供旅行服务,确保高速列车的速度更快,并保证在上海,北京和深圳等人口稠密地区提供更快捷的服务。

我们仍然有一项重大创新,即一键式启动服务。这实际上非常受用户欢迎,并且对公众开放。溢出的桩已经投入使用。实际上,我们为用户提供的是全方案能源服务解决方案。实际上,从用户体验的角度来看,用户想要整个场景。我们从这个角度来做,覆盖整个国家。我不认为投资用户体验是错误的。所有互联网公司和电子商务公司最初都经历过这一过程。我们还有一个基于移动互联网,开机调度系统的能源调度系统。这背后有一个重要的逻辑。我们将连接所有基础设施,如充电桩,充电车和发电站,然后将所有用户,汽车和服务人员连接在一起。这种能源网络非常高效。

有很多汽车公司与我们合作,包括一些保险公司。我们也欢迎所有电动汽车制造商,因为网络投资非常大。当我们有超过30%的用户在车外时,我们提供了176,000次一键式启动服务。考虑到我们78%的用户在家里都有充电桩,这主要是为了保证长途旅行服务,包括一些城市因为停车位问题,因为充电桩不能安装在家里,我们不能充电我们提供此类服务的桩。

我们提供灵活的能源升级服务电池升级服务,我们可以白天升级。

电动汽车的生活非常有趣。在过去几年中,由于各种原因,每个人都将电池寿命与电动汽车的先进性等同起来。我认为这实际上是一个特别误导的问题,整个行业应该尽快扭转这个问题。在过去的几年里,补贴一直伴随着电池寿命。特斯拉将电池寿命视为美国的卖点,但美国的情况与中国不同。例如,我们前面有超过2亿公里,旅行超过4公里。 %,大多数人并没有真正开车到这一步。如果你每天只开几十公里,你为什么要携带电池寿命为600公里的电池呢?这是每个人都不敢说的。

耐力高必须付出代价,要么增加成本,要么牺牲舒适度,甚至减肥,要付出很多代价,就是要影响用户体验。所以我认为到底有多少生命是合适的,这个东西应该在整个行业中有一些新思路。当然,如果经常长途旅行,那就更好了,600公里,我认为这是好的,但如果他真的是通勤,那么使用的可能性不一定。事实上,在未来,我们希望整个行业将在这件事情上回归消费者的本质。大多数非电动车用户都不了解这件事。让我们来看看吧。油箱里的油一直都是满的,我觉得这个东西是用新的和创新的思维方式。

We洲有很多汽车经销商与4S店有很好的合作。他们基本上是奢侈品牌的4S店。没有必要增加任何投资。这是优化社会资源的好方法。我们也有一些服务经验方面,比如乘坐汽车后备箱接收快递,我们与京东有这样的合作,并且与SF有这样的合作。该国有19个国家。我们认为未来的NIOhouse投资相当大,但我们告诉您,作为一款以与梅赛德斯 - 奔驰,宝马和奥迪相同价格销售的汽车,我们并不太冷。我们今天看了很多东西。我不想看到他的本质。例如,如果我在北京开一家NIOHouse,那肯定比开一家4S店要便宜。事实上,如果你回到事物的本质,我认为我们实际上做了很多事情,效率仍然很高,而且用户。也很开心。购买我们汽车的用户前往郊区寻找梅赛德斯 - 奔驰4S店。为什么去那里?在东城广场喝杯咖啡是个不错的选择。让我们更长时间地看待我们进行这些探索是有意义的,但他不适合所有汽车公司而不适合所有新车公司,但他适合在主流高端市场这样的品牌定位。

我们的APP现在也有很多业内同行要从速度水平上学习,这是没问题的,我们欢迎。威莱的APP也很复杂,投资也很大。我每天花三到五分钟。我们还对NIOLife进行了大笔投资。我们与世界各地的500名设计师合作,包括我身上的T恤是NIOMI系列,所以我们在NIOLife周围销售了150万件。我认为它仍然非常划算。这也是我们自己的好品牌暴露的地方。我们也有NIODOY,它有各种各样的解释。据说魏来在这件事上花了这么多钱。这是第一次与朋友聚会花钱吗?同样非常重要的是,他不会花费比高端品牌开幕会议更多的钱。成本实际上是好的。场地的成本实际上好于整个活动的组织成本。它可能觉得它花费更多的钱,但实际上它是可以的,并不像所有人想的那样夸张。

在补贴消退后,整个市场仍然存在许多挑战。当然,我认为这是另一个机会,就是如何真正让用户看到电动汽车的优势。例如,虽然补贴已经消退,但我们仍然对购买征收10%的税。这也是很多钱。用户没有太多的GET。例如,北京汽油车仅限于电动汽车。

事实上,我认为补贴不是整个电动汽车的最后一天。我认为这是一个新的开始。有很多事情要做,让不了解电动车的整个用户了解我们。我想每个人可能会有很多非常详细的工作要做。今天,与汽油车用户相比,电动车的用户仍然是1:100,那你为什么有99人喜欢电动车,只有一个人喜欢电动车,因为整个用户不同,所以我们今天注定了。仍然有许多过程需要被误解以说服整个用户。

我可以给你一个激励我们前进的号码。去年第一季度,挪威电动汽车的销量仅占新车销量的20%。今年第一季度,电动汽车的销量占新车销量的90%。经过一个转折点,人气将非常非常快。