京津冀民航“最强大脑”投运 将指挥 “两市三场”航班



京津冀民航“最强脑”投入运营将指挥“两城三游”航班

新京报(记者吴婷婷)今早7点30分,CA1569从首都机场01跑道起飞,北京终端控制中心的控制员接管了上升,这标志着国家的官方空中交通管制。最大的控制中心。

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控制大厅配备56个控制座椅,也是全国最大的控制座椅。它不仅可以满足当前的运营需求,还可以满足未来10年的监管运营需求。摄影/新京报记者李木一

控制座椅可满足未来十年的需求

北京码头控制中心控制大厅占地面积2000多平方米。有九排控制器座椅,共56个控制座椅,控制器指挥低空飞行。记者注意到,与以前的控制大厅相比,这里的区域更大,控制设备更先进。

华北空管局空中交通管制中心终端控制办公室主任罗巧光表示,空中交通管制指挥工作就像一场接力赛,由不同的控制员完成。出境航班在塔台控制器的指挥下完成地面滑行到起飞的过程。离开地面后,终端控制器接管终端继续指挥其上升高度,然后在指定路线后移交给区域控制器。相反,入境航班也由该地区的三个阶段完成到终点,然后到达塔。终端控制在“支持未来”中发挥着重要作用。

简而言之,终端控制中心的主要职责是将离场飞机引导至主要航线并将进入的飞机排入跑道。对于乘客来说,起飞后十分钟和着陆前十分钟。

罗巧光表示,控制中心拥有全国最多的座位数,不仅能满足当前的运营需求,还能满足未来10年的监管需求。

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控制器正在进行低空飞行。摄影/新京报记者李木一

将成为该国最繁忙的码头区域

罗巧光表示,随着大兴机场的运营,控制中心将协调和指挥北京首都,北京大兴和天津滨海三个低空飞行的运营。它也是全国第一个在一个终端区域命令三千人的国家。万家机场的终端控制中心将由石家庄正定长期指挥,被称为“京津冀”民航运输的“最强大脑”。

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工作人员正在进行气象服务。摄影/新京报记者李木一

据统计,到2021年,北京终端控制中心预计每天将有2,900个航班,这将是该国最繁忙的航站区。新航站区的空域面积将扩大至34,500平方公里,比目前的航站楼控制区域增加近90%。新的航站区将于10月10日正式生效。届时,航站区的所有航班程序将更改为飞行员。对于控制器来说,它将是一个全新的空中环境。

新京报记者吴婷婷合作记者李木一

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