纯电动车碰撞测试结果出炉 威马EX5定义新能源行业安全新标杆

如果燃料汽车代表过去并且混合动力汽车代表现在,那么纯电动汽车必须是未来的认可。但事实上,人们对代表未来的下一代汽车仍有许多疑问和怀疑。最重要的是纯电动汽车的安全性。

特别是在过去的一个月里,一个品牌的大规模召回使人们担心纯电动汽车和新的力量。然而,在中国汽车协会组织的最新C-NCAP纯电动汽车专用碰撞安全测试中,汽车的性能尤为突出。它被称为魏玛EX5。

关键安全性

在最新的C-NCAP纯电动汽车碰撞试验中,经过测试的Weima EX5取得了非常好的效果,特别是在正面碰撞,侧面碰撞等方面。更重要的是,这一次,魏玛是第一个也是唯一一个进行随机检查的新生力量。有必要知道抽样是被动测试,制造商没有足够的时间准备。在这种情况下,魏玛仍然获得了五星级的好评,这无疑是其生产模型的性能和质量水平的最佳证据。过去,很多人都来自碰撞安全,纯电动汽车的安全之一。

这种怀疑并非没有根据。在像魏玛这样的新势力加入战争之前,大多数纯电动汽车都以石油换电的形式存在。这些车辆严重缺乏基本的电气安全性和抗冲击性,因此只要发生轻微碰撞,就很容易损坏锂电池组,从而导致火灾。

但对于Weimar EX5来说,汽车在核心架构上的努力可能远远超出您的预期。 Weimar EX5由大量超高强度钢制成,采用“塔式力传动结构”,可逐层分解碰撞力的传递,有效减少机舱的碰撞损伤。电池盒。通过这种方式,Weimar EX5本身可以保证碰撞,即使它超过了碰撞测试的高速碰撞,电池组本身也可以得到充分保护,为每个驾驶员和乘客提供五星级的安全保护。

更重要的是,与小鹏G3等其他新型汽车制造力量相比,Weimar 设计前面的一部分。目前只有魏玛EX5。

电池保护你看不到

以上所有内容仅是Weimar EX5在碰撞安全设计中的一些亮点。该车的电池组安全防护装置还具有未知的设计优势。与大多数新竞争对手一样,Weimar EX5也为电池组设计了一个安全保持架,但这款安全保持架的设计,Weimar EX5和小鹏G3有明显的差异。

首先,小鹏G3的电池组保护仅限于汽车底部,使用较厚的现场装甲来防止石头损坏电池组本身,但对于电池组的上部而言最重要却始终被忽视方,没有相应的设计。

相反,Weimar EX5不仅在电池组底部有一个保护板,而且在电池组的上部也有一个完整的保护装置,即直接面向乘客舱地板的一侧。 Weimar EX5采用DP780高强度钢制造电池组外壳,并通过水平纵肋结构设计,形成强大的防电池防护,有效抵御碰撞和挤压对电池的冲击。更重要的是,Weimar EX5采用完全独立的电池组技术,采用宁德时代的新一代方形电池。同时,包括电池热管理系统和冷却系统在内的核心电池组附件单元由Weimar独立开发。

更重要的是,Weimar EX5的绝缘保护非常好,这对于怕水的电池组非常重要。 Wima EX5用于电池绝缘部分,是Rogers制造的BISCO弹性体硅胶密封件。管道连接部件使用世界级供应商Amphenol提供的连接器,提供持久的防水保护。整个电池组防水防尘达到IP68等级。将整个电池组浸入水中长达8小时。不受影响。

可以说,这种高标准的电池组安全保护在业界是罕见的。考虑到电池组在面对侧面碰撞时可能造成的安全事故,这也是当前汽车新生力量中唯一的汽车。 Weimar EX5电池组的保护功能无所不包。

务实获得好产品

事实上,在三大车辆的新力量中,魏玛是最低调的车型之一,但它也可能是最严重的一款产品。在威莱公开声称专注于服务时,当小鹏创始人公开表示运营比制造业更重要时,魏玛仍在努力建造一辆汽车。最近,魏玛推出了EX5 Mate Weimeng版本。新型NEDC的续航里程为400公里,价格仅为13.98万元(补贴后),使NEDC全系列NEMA EX5车型全系列超过400公里,引领竞争对手13-200,000元A-一流的纯电动SUV细分市场,真正的锤子智能电动车普及者承诺。除了此前推出的动力电池终身免费保修政策,在推动行业标准建立的同时,魏玛还进一步实现了用户的车辆生命周期价值管理,使用户可以担心使用该车。

这种态度也得到了市场的认可。在当局公布的新电力建设指数的早期排名中,魏玛排名第一,而在6月份发布的新月度销售清单中,魏玛EX5也将小鹏G3推向1月份,保险总数达到1个。 8536,成为销售冠军。我们始终相信好的产品在说话。

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