冠军荣耀,试驾2019款北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版

我在2天前玩的越野越好,我想分享

我猜每个普通人都渴望在平凡的生活中拥有更多的色彩。这是一片与风共舞的草原。这是一个充满天空的星空。这可能是越野的意思。因此,如果你想感受风,想要仰望星空,那么你最好有一辆越野车,比如北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版。

2019年限量版单位,刚刚发布的北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版和普通版BJ40 PLUS在同样的外观。它的细节略有不同。例如,这款新车拥有自己专属的沙漠金漆,黑色轮辋,备胎盖将采用今年的环形路线设计。汽车车身的上拉和“三星”标志显示了过去的值得赞扬。

(冠军版独家标识)

(冠军版专属拉)

(圆形塔“三星”冠军标志)

北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版的内饰部分也符合该车型的常规版本。它还通过座椅针脚,仪表板主题和乘客臂上的环形塔元件的设计突出了冠军版本。不同。

(每辆车都有一个唯一的号码)

这里必须确认的是BJ40 PLUS在内饰中真正重生。大面积柔软材料涂层使用户体验更加出色,同时也是其自身竞争力的巨大提升。

然而,值得注意的是,?谏杓频囊恍┫附诜矫婊褂懈慕挠嗟兀绶较蚺涛瞻眩淙环浅<峁蹋叽缏源螅抵鞑灰卓刂啤?

当然,为了满足更多用户的需求,北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版的配置性能非常令人满意。 10英寸中央控制面板集空调,多媒体和GPS导航功能于一体,操作起来非常方便。

新车还配备了12.3英寸的仪表板。仪表板设计甚至UI设计都非常“友好”,可以在许多Trident星徽模型中找到。

北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版采用独立的双臂螺旋弹簧悬架。与旧型号相比,振动过滤效果得到显着改善,滚动感更小。当高速通过曲线时,它可以让人们更有信心。与此同时,隔音和降噪的水平也得到了显着提升,与同级SUV相比,它并没有下降。

2.3T涡轮增压发动机的最大功率为184kW,峰值扭矩为350N。 m,与6档/自动变速箱匹配。动力性能与以往一样稳定,而先前通用版本的涡轮增压性能略有落后,在冠军版本中也有所改善。

然而,对于越野人来说,最重要的关注点显然是冠军车型越野性能的提高,因为增加后桥限滑差速锁使得冠军车型的性能更加理想。

它的表现并不令人失望。为了测试冠军版本的越野性能,我们有意将它带到了后方的巨石上进行越野测试。

连续的火炮陨石坑和十字轴没有打扰北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版。 220mm的离地间隙,37°的接近角,31°的偏离角和23°的纵向通过角可以应对这种路况。

从BJ40到BJ40 L到BJ40 PLUS,北京品牌40系列的变化是显而易见的。它的进展对所有人来说都很明显。这是因为我试图驾驶北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版并忍不住感叹。坦率地说,早期的BJ40略显粗糙,但随着PLUS车型的出现,车型的内部和外部得到了显着改善,乘坐更舒适,乘坐更宽敞,内饰更加精致和技术。实际上,级别更能满足更多不同用户的需求。

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我猜每个普通人都渴望在平凡的生活中拥有更多的色彩。这是一片与风共舞的草原。这是一个充满天空的星空。这可能是越野的意思。因此,如果你想感受风,想要仰望星空,那么你最好有一辆越野车,比如北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版。

2019年限量版单位,刚刚发布的北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版和普通版BJ40 PLUS在同样的外观。它的细节略有不同。例如,这款新车拥有自己专属的沙漠金漆,黑色轮辋,备胎盖将采用今年的环形路线设计。汽车车身的上拉和“三星”标志显示了过去的值得赞扬。

(冠军版独家标识)

(冠军版专属拉)

(圆形塔“三星”冠军标志)

北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版的内饰部分也符合该车型的常规版本。它还通过座椅针脚,仪表板主题和乘客臂上的环形塔元件的设计突出了冠军版本。不同。

(每辆车都有一个唯一的号码)

这里必须确认的是BJ40 PLUS在内饰中真正重生。大面积柔软材料涂层使用户体验更加出色,同时也是其自身竞争力的巨大提升。

但是,值得注意的是,某些细节的设计确实有改进的余地。例如,虽然方向盘的抓地力非常牢固,但尺寸略大,女主人不易控制。

当然,为了满足更多用户的需求,北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版的表现仍然非常令人满意。 10中央控制屏,集成了空调,多媒体,GPS导航等功能,操作起来也非常方便。

新车还配备了12.3英寸的仪表板,仪表板的设计甚至UI设计都非常“友好”,可以在许多三管齐下的星徽模型中找到一个影子。

北京(BJ)40 PLUS环形塔冠军版由双叉螺旋弹簧独立悬挂。与旧型号相比,过滤效果得到显着改善,并且滚动感更小。当高速穿过角落时它会更强。置信度。同时,降噪和降噪的水平显着提高,并且不逊色于相同水平的SUV。

2.3T涡轮增压发动机的最大功率为184 kW,峰值扭矩为350 Nm,与6速手动/自动变速箱相匹配。动力性能与以往一样稳定,常规版车型的涡轮增压性能略有延迟,冠军版本也有所提升。

然而,对于越野车来说,最关心的显然是冠军版越野性能的提升。由于增加了后桥限滑差速锁,Champion版的性能更令人兴奋。

它的表现并不令人失望。为了测试冠军版的越野性能,我们特意将其带到后镇岩石进行越野测试。

连续的火炮陨石坑和十字轴没有打扰北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版。 220mm的离地间隙,37°的接近角,31°的偏离角和23°的纵向通过角可以应对这种路况。

从BJ40到BJ40 L到BJ40 PLUS,北京品牌40系列的变化是显而易见的。它的进展对所有人来说都很明显。这是因为我试图驾驶北京(BJ)40 PLUS环塔冠军版并忍不住感叹。坦率地说,早期的BJ40略显粗糙,但随着PLUS车型的出现,车型的内部和外部得到了显着改善,乘坐更舒适,乘坐更宽敞,内饰更加精致和技术。实际上,级别更能满足更多不同用户的需求。

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