有人欢喜有人愁 大吨小标让日系轻卡再一次迎来机会?

Cheyou Xinjing 2011.7.12我想分享

近日,新京记者采访了合肥一家轻卡经销商。他说,自6月以来,商店中轻型卡车的销售几乎停滞不前。原因很自然,焦点采访暴露了大量的小标签,对他的影响几乎是毁灭性的,因为在此之前,他出售的大部分产品都是重型车型。该车重量近4吨,货物一般为七八吨,甚至超过十吨,但现在,重型轻型卡车不允许出售,用户不愿意购买,一些道路开始受到限制。他没有保留标准装载车型,6月份几乎没有车。

经销商像火锅上的蚂蚁一样焦虑,但它没用,因为他所代表的品牌没有太多的标准型轻型卡车。最可怕的是,5月份买的货不能卖。汽车的许多用户害怕上路,并被要求归还汽车。据说经销商可以花钱要求用户吃饭和回应。资金被占用,无法购买。今年的销售任务如何完成?

让经销商感到嫉妒的是,过去两个月门铃和江铃隔壁订单增加了。许多计划在这里买车的用户都去了两家商店,原因是他自然知道Belly。

庆铃和江铃属于标准的日本轻卡品牌,特别是庆铃,原有的五十铃技术。自与五十铃合资以来,这种姿态已经摆脱泥潭,其他公司的重型车型也很受欢迎。到目前为止,其产品甚至是手摇玻璃,配置非常简单,但效益也很明显。实用,没有额外功能,最重要的是它属于标准车型,根据中国市场没有超载预留。虽然它多年来失去了很多市场份额,但它终于迎来了一个机会。

根据目前的市场政策,总重4.5吨的轻型卡车从自重中移除,一般可以承载1吨至2吨。这种负载显然不能满足大多数轻型卡车用户的需求。你必须知道豪沃的十吨王之所以多年来在市场上畅销的原因是因为这种需求确实很多。除了约4吨车辆的自重外,还可以提取超过6吨的货物。最强大的是十多吨轻克拉。显然,它占领了6.8米甚至9.6米车型的市场,市场陷入混乱。

如果这种情况继续下去,对于日本轻型卡车来说几乎是黑暗的,因为对中国轻型卡车用户的需求和运费状况决定了这样的用户想要赚钱,他们必须超载,没有超载,没有钱,没有所有者。愿意雇用他,遵守法律的结果将被市场淘汰。

但之所以说出机会,是因为要抓住机会需要耐心。目前,在目前大吨位小型爆炸和重型车型不能上牌的情况下,大多数汽车公司都没有汽车可以出售。除了轻型卡车解放刚刚发布的VR外,豪沃还宣布上市小卡片,奥贝尔正在筹备。快速发货,其他品牌很少有市场上的产品。庆铃的机会就是这样的。在标准上,五十铃是最好的之一。无论是油耗还是可靠性,国产轻卡显然无法与之抗衡。在几个月的时间里,庆铃将有机会打开市场。抓住制高点,发挥转机作用。

江铃有点尴尬。首先,他宣布他永远不会推出这个版本。结果是他去年推出了重型版本。他没有等待出售并赶上了。声誉并不差,销售也没有变暗。这个比例显然是对妻子和士兵的损失,也许,这就是信仰的力量!

现在禁止使用该型号的重型版本,您将选择省油且可靠,只需配置一个简单的日本轻卡?

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近日,新京记者采访了合肥一家轻卡经销商。他说,自6月以来,商店中轻型卡车的销售几乎停滞不前。原因很自然,焦点采访暴露了大量的小标签,对他的影响几乎是毁灭性的,因为在此之前,他出售的大部分产品都是重型车型。该车重量近4吨,货物一般为七八吨,甚至超过十吨,但现在,重型轻型卡车不允许出售,用户不愿意购买,一些道路开始受到限制。他没有保留标准装载车型,6月份几乎没有车。

经销商像火锅上的蚂蚁一样焦虑,但它没用,因为他所代表的品牌没有太多的标准型轻型卡车。最可怕的是,5月份买的货不能卖。汽车的许多用户害怕上路,并被要求归还汽车。据说经销商可以花钱要求用户吃饭和回应。资金被占用,无法购买。今年的销售任务如何完成?

让经销商感到嫉妒的是,过去两个月门铃和江铃隔壁订单增加了。许多计划在这里买车的用户都去了两家商店,原因是他自然知道Belly。

庆铃和江铃属于标准的日本轻卡品牌,特别是庆铃,原有的五十铃技术。自与五十铃合资以来,这种姿态已经摆脱泥潭,其他公司的重型车型也很受欢迎。到目前为止,其产品甚至是手摇玻璃,配置非常简单,但效益也很明显。实用,没有额外功能,最重要的是它属于标准车型,根据中国市场没有超载预留。虽然它多年来失去了很多市场份额,但它终于迎来了一个机会。

根据目前的市场政策,总重4.5吨的轻型卡车从自重中移除,一般可以承载1吨至2吨。这种负载显然不能满足大多数轻型卡车用户的需求。你必须知道豪沃的十吨王之所以多年来在市场上畅销的原因是因为这种需求确实很多。除了约4吨车辆的自重外,还可以提取超过6吨的货物。最强大的是十多吨轻克拉。显然,它占领了6.8米甚至9.6米车型的市场,市场陷入混乱。

如果这种情况继续下去,对于日本轻型卡车来说几乎是黑暗的,因为对中国轻型卡车用户的需求和运费状况决定了这样的用户想要赚钱,他们必须超载,没有超载,没有钱,没有所有者。愿意雇用他,遵守法律的结果将被市场淘汰。

但之所以说出机会,是因为要抓住机会需要耐心。目前,在目前大吨位小型爆炸和重型车型不能上牌的情况下,大多数汽车公司都没有汽车可以出售。除了轻型卡车解放刚刚发布的VR外,豪沃还宣布上市小卡片,奥贝尔正在筹备。快速发货,其他品牌很少有市场上的产品。庆铃的机会就是这样的。在标准上,五十铃是最好的之一。无论是油耗还是可靠性,国产轻卡显然无法与之抗衡。在几个月的时间里,庆铃将有机会打开市场。抓住制高点,发挥转机作用。

江铃有点尴尬。首先,他宣布他永远不会推出这个版本。结果是他去年推出了重型版本。他没有等待出售并赶上了。声誉并不差,销售也没有变暗。这个比例显然是对妻子和士兵的损失,也许,这就是信仰的力量!

现在禁止使用该型号的重型版本,您将选择省油且可靠,只需配置一个简单的日本轻卡?

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