5G+自动驾驶距离我们有多远?听听这些专家怎么说!

07: 02: 26移动中国

我们的5G +自动驾驶仪距离我们有多远?它似乎很遥远,不可能满足像我这样的普通人的日常生活。事实上,5G +自动驾驶仪现在出现在你和我身边,也许就是你没找到它。

2019年中国电信杯i-VISTA汽车驾驶挑战赛

今年8月26日至8月29日,重庆山城迎来了年度活动--中国国际智能产业博览会。 2019年,“中国电信杯”i-VISTA大挑战赛是智博会的主要活动之一。它于8月24日至8月29日在重庆举行。 ADAS驾驶员辅助系统(AEB/APS)挑战赛的第一天将介绍给个人车主,i-VISTA自动驾驶仪挑战赛将于8月28日至29日在仙桃数据谷举行。因此普通人也可以使用基于5G网络的自动驾驶汽车,这在汽车辅助驾驶和自动驾驶的推广中起着重要作用。

为什么中国汽车工程研究院有限公司举办此次活动?

在i-VISTA汽车驾驶挑战赛期间,除了激动人心的挑战外,组织者还为媒体安排了与行业专家面对面交流的机会。在沟通过程中,干货已满,专家们回答。每个人参加比赛时出现的问题。

交流会

每个人最关心的问题是为什么中国汽车工程研究院有限公司组织了一次关于自动驾驶的活动。对于本期,中国汽车工程研究院有限公司副总经理兼团队负责人周博士表示,中国汽车工程研究院有限公司致力于推动行业技术的发展。如今,整个汽车的技术发展已进入信息化发展阶段。现在,汽车的智能化已经与IT产业紧密结合,远远超出了传统汽车人对汽车的理解。

周舟提到,中国汽车工程研究院有限公司利用第三方平台的身份为汽车智能技术创建了一个展示平台,并对整个自动化研发技术提供了最全面的解释。汽车行业。

在5G时代,汽车将会像现在的智能手机一样!

2019年,作为中国5G商业企业的第一年,国家,企业和用户都对5G保持高度重视。据悉,中国电信重庆有限公司已成功开展5G网络的覆盖,以便顺利覆盖智博会,并全面覆盖高速铁路内外的移动网络。智博会场地。

在本次挑战赛中,我们看到组织者首次使用中国电信的5G网络为CCTV直播提供活动服务。它也是中国第一个5G SA规模网络下的直播服务应用。对于参与的汽车,所有汽车都已经安装了V2X设施,并且在游戏过程中,实现了基于5G网络的道路协调。

2017年,杭州“城脑1.0”正式发布。 2018年9月,Urban Brain 2.0发布,应用场景丰富。它形成了警察,交通,城市管理,文化旅游,卫星房管理,应急,市场监管,农业,环境保护等11个基层治理体系。阿里巴巴技术委员会主席王健表示,城市大脑是自动驾驶的重要保障。这也反映在2019年中国电信杯i-VISTA自动驾驶仪挑战中。

关于这个问题,大唐移动5G产品线副总裁兼移动通信事业部副总经理李文介绍说,此次活动为汽车网络的竞争提供了比较完整的解决方案,在中国白云湖,李家汽车研究所园区内部署相应的汽车联网设备,实现交通灯信息和车辆通信,盲区检测等应用。

李文提到,在自动驾驶商业化的过程中,车辆互联网将发挥非常明显的作用。他说:“例如,如果我们使用相机来感知交通灯,那么晚上可能不太清楚,但如果是通过车辆互联网,它可以被简单地察觉。包括我们的盲点检测,也许我们车辆激光雷达和毫米波雷达可能无法感觉到行人的角落突然过马路,但我们的路测设施可以感受到,它可以通过汽车网络直接告诉车辆。同时进行区域调度,通过与5G网络相结合,可以在整个区域实现交通效率和智能化。

件,如果传统汽车达到一定程度的自动驾驶,修改成本可能达到数十万甚至数百万。此外,在汽车中安装大量控制器单元操作将无限增加汽车的负载。但是通过5G网络,你可以把很多计算放到云端,这样汽车的负载就会减少,而且汽车将成为像现在的智能手机一样的移动终端,这也更有利于自动驾驶。推广。

汽车互联网向5G时代的发展已成为一种跨界集成技术,连接汽车公司,研究机构,运营商和系统设备制造商,共同推动整个行业的发展。对此,李文指出,“我相信未来整车自动驾驶的车辆,即使是整个交通智能化的方向也应该是有希望的。”

游戏的胜利不是最终目标,目的是找到问题来检查是否缺失。

游戏从来没有顺利过,中间总会有挫折和剧集。在城市交通现场挑战中,建立了15个复杂多变的城市交通场景,包括车辆收敛,事故车辆避让和行人红灯。与去年的不同之处在于,今年多个随机场景的安装已经过测试,极大地测试了自动驾驶系统的算法和决策能力。

ADAS驾驶员辅助系统错误情景

为什么我们设计这样的测试场景?周舟给了我们一个答案。他说,由于汽车公司在自动驾驶方面取得了进展,他们无法按照去年的标准衡量参赛车辆,因此难度设定增加。为了测试自动驾驶汽车在城市复杂环境下的反应能力,在场景设计中选择典型的城市道路和交通场景,因此城市交通场景的挑战被称为“最强的汽车大脑挑战”。

并且为了测试自动驾驶汽车表面处理紧急情况的能力,防止团队在游戏场景的程序中预先设置一些设置。今年的比赛场景是在比赛开始前两个小时建成的。所有的球队都不知道他们会遇到什么样的场景,假人会出现在哪里,整场比赛尽可能公平和真实。

因此,许多参赛车辆也在这里被粉碎,但对于这个行业来说,这是一件好事。在未来的道路上遇到问题并不可怕。通过此类竞赛,发现研发和技术方面的一些缺陷,并在可控范围内尽快发现并解决,以促进整个行业的进步。

端:

从目前的结果来看,自动驾驶技术尚未达到预期值,但它有一个非常明确的发展方向。随着5G时代CV2X技术的加入,一切都将成为一个信息节点,通过这一个节点,将绘制一个清晰的自动驾驶蓝图。

此外,自动驾驶挑战 - 创新应用挑战赛将于8月26日在白云湖公园公路举行;商业化挑战赛将于8月27日在G85举行。 5G自动驾驶技术的演示经验将于8月28日至29日在仙桃数据谷举行。通过一系列活动,更多的人可以了解和了解自动驾驶的现状和问题,同时凝聚更多的力量来改善,共同促进行业的前进和发展。

我们的5G +自动驾驶仪距离我们有多远?它似乎很遥远,不可能满足像我这样的普通人的日常生活。事实上,5G +自动驾驶仪现在出现在你和我身边,也许就是你没找到它。

2019年中国电信杯i-VISTA汽车驾驶挑战赛

今年8月26日至8月29日,重庆山城迎来了年度活动--中国国际智能产业博览会。 2019年,“中国电信杯”i-VISTA大挑战赛是智博会的主要活动之一。它于8月24日至8月29日在重庆举行。 ADAS驾驶员辅助系统(AEB/APS)挑战赛的第一天将介绍给个人车主,i-VISTA自动驾驶仪挑战赛将于8月28日至29日在仙桃数据谷举行。因此普通人也可以使用基于5G网络的自动驾驶汽车,这在汽车辅助驾驶和自动驾驶的推广中起着重要作用。

为什么中国汽车工程研究院有限公司举办此次活动?

在i-VISTA汽车驾驶挑战赛期间,除了激动人心的挑战外,组织者还为媒体安排了与行业专家面对面交流的机会。在沟通过程中,干货已满,专家们回答。每个人参加比赛时出现的问题。

交流会

每个人最关心的问题是为什么中国汽车工程研究院有限公司组织了一次关于自动驾驶的活动。对于本期,中国汽车工程研究院有限公司副总经理兼团队负责人周博士表示,中国汽车工程研究院有限公司致力于推动行业技术的发展。如今,整个汽车的技术发展已进入信息化发展阶段。现在,汽车的智能化已经与IT产业紧密结合,远远超出了传统汽车人对汽车的理解。

周舟提到,中国汽车工程研究院有限公司利用第三方平台的身份为汽车智能技术创建了一个展示平台,并对整个自动化研发技术提供了最全面的解释。汽车行业。

在5G时代,汽车将会像现在的智能手机一样!

2019年,作为中国5G商业企业的第一年,国家,企业和用户都对5G保持高度重视。据悉,中国电信重庆有限公司已成功开展5G网络的覆盖,以便顺利覆盖智博会,并全面覆盖高速铁路内外的移动网络。智博会场地。

在本次挑战赛中,我们看到组织者首次使用中国电信的5G网络为CCTV直播提供活动服务。它也是中国第一个5G SA规模网络下的直播服务应用。对于参与的汽车,所有汽车都已经安装了V2X设施,并且在游戏过程中,实现了基于5G网络的道路协调。

2017年,杭州“城脑1.0”正式发布。 2018年9月,Urban Brain 2.0发布,应用场景丰富。它形成了警察,交通,城市管理,文化旅游,卫星房管理,应急,市场监管,农业,环境保护等11个基层治理体系。阿里巴巴技术委员会主席王健表示,城市大脑是自动驾驶的重要保障。这也反映在2019年中国电信杯i-VISTA自动驾驶仪挑战中。

关于这个问题,大唐移动5G产品线副总裁兼移动通信事业部副总经理李文介绍说,此次活动为汽车网络的竞争提供了比较完整的解决方案,在中国白云湖,李家汽车研究所园区内部署相应的汽车联网设备,实现交通灯信息和车辆通信,盲区检测等应用。

李文提到,在自动驾驶商业化的过程中,车辆互联网将发挥非常明显的作用。他说:“例如,如果我们使用相机来感知交通灯,那么晚上可能不太清楚,但如果是通过车辆互联网,它可以被简单地察觉。包括我们的盲点检测,也许我们车辆激光雷达和毫米波雷达可能无法感觉到行人的角落突然过马路,但我们的路测设施可以感受到,它可以通过汽车网络直接告诉车辆。同时进行区域调度,通过与5G网络相结合,可以在整个区域实现交通效率和智能化。

件,如果传统汽车达到一定程度的自动驾驶,修改成本可能达到数十万甚至数百万。此外,在汽车中安装大量控制器单元操作将无限增加汽车的负载。但是通过5G网络,你可以把很多计算放到云端,这样汽车的负载就会减少,而且汽车将成为像现在的智能手机一样的移动终端,这也更有利于自动驾驶。推广。

汽车互联网向5G时代的发展已成为一种跨界集成技术,连接汽车公司,研究机构,运营商和系统设备制造商,共同推动整个行业的发展。对此,李文指出,“我相信未来整车自动驾驶的车辆,即使是整个交通智能化的方向也应该是有希望的。”

游戏的胜利不是最终目标,目的是找到问题来检查是否缺失。

游戏从来没有顺利过,中间总会有挫折和剧集。在城市交通现场挑战中,建立了15个复杂多变的城市交通场景,包括车辆收敛,事故车辆避让和行人红灯。与去年的不同之处在于,今年多个随机场景的安装已经过测试,极大地测试了自动驾驶系统的算法和决策能力。

ADAS驾驶员辅助系统错误情景

为什么我们设计这样的测试场景?周舟给了我们一个答案。他说,由于汽车公司在自动驾驶方面取得了进展,他们无法按照去年的标准衡量参赛车辆,因此难度设定增加。为了测试自动驾驶汽车在城市复杂环境下的反应能力,在场景设计中选择典型的城市道路和交通场景,因此城市交通场景的挑战被称为“最强的汽车大脑挑战”。

并且为了测试自动驾驶汽车表面处理紧急情况的能力,防止团队在游戏场景的程序中预先设置一些设置。今年的比赛场景是在比赛开始前两个小时建成的。所有的球队都不知道他们会遇到什么样的场景,假人会出现在哪里,整场比赛尽可能公平和真实。

因此,许多参赛车辆也在这里被粉碎,但对于这个行业来说,这是一件好事。在未来的道路上遇到问题并不可怕。通过此类竞赛,发现研发和技术方面的一些缺陷,并在可控范围内尽快发现并解决,以促进整个行业的进步。

端:

从目前的结果来看,自动驾驶技术尚未达到预期值,但它有一个非常明确的发展方向。随着5G时代CV2X技术的加入,一切都将成为一个信息节点,通过这一个节点,将绘制一个清晰的自动驾驶蓝图。

此外,自动驾驶挑战 - 创新应用挑战赛将于8月26日在白云湖公园公路举行;商业化挑战赛将于8月27日在G85举行。 5G自动驾驶技术的演示经验将于8月28日至29日在仙桃数据谷举行。通过一系列活动,更多的人可以了解和了解自动驾驶的现状和问题,同时凝聚更多的力量来改善,共同促进行业的前进和发展。

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